煤炭市場(chǎng)供需仍然平衡 煤價(jià)或支撐
產(chǎn)區(qū)庫(kù)存連續(xù)低位運(yùn)行：2017年以來，在去產(chǎn)能加速推進(jìn)、進(jìn)口煤政策收緊等影響下，國(guó)有重點(diǎn)煤礦庫(kù)存就一直處于下降的狀態(tài)，自2017年底至今，庫(kù)存一直處于近6年最低水平。樣本礦井的庫(kù)存情況與國(guó)有重點(diǎn)礦庫(kù)存情況類似，同樣處于近幾年來最低水平，而站臺(tái)庫(kù)存的變化與鐵路運(yùn)力增加、發(fā)運(yùn)能力增強(qiáng)有關(guān)。
港口庫(kù)存高度不斷刷新：供給側(cè)改革以來，隨著煤炭產(chǎn)能繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，環(huán)渤海四港（秦皇島、曹妃甸、黃驊、京唐港）的中轉(zhuǎn)地位更加明顯，截至2018年7月中旬，四港庫(kù)存1700萬(wàn)噸，同比去年增加350萬(wàn)噸，增幅25.7%；其中，第一大港秦皇島港庫(kù)存670萬(wàn)噸，同比去年增加100萬(wàn)噸左右，增幅17.5%。
電廠庫(kù)存達(dá)到去產(chǎn)能前高度：春節(jié)前后，產(chǎn)地提高開工率增產(chǎn)保供，鐵路批車量增加，同時(shí)進(jìn)口煤政策定向放松，庫(kù)存一直保持高位，截至7月中旬，庫(kù)存連續(xù)1個(gè)月維持1500萬(wàn)噸左右，均值水平在1510萬(wàn)噸以上，同比去年增加240萬(wàn)噸，增幅18.75%，而同期日耗均值高達(dá)76萬(wàn)噸，增幅23.7%，比庫(kù)存增幅高5個(gè)百分點(diǎn)，由此可見，六大電廠日均調(diào)入量高度與維持時(shí)間均創(chuàng)近年來歷史記錄。
社會(huì)庫(kù)存向下游轉(zhuǎn)移：鐵路調(diào)運(yùn)與港口發(fā)運(yùn)的高位，有力緩解了坑口庫(kù)存堆積難以有效向下游運(yùn)輸?shù)钠款i，自2018年春節(jié)以來，整體社會(huì)庫(kù)存低位穩(wěn)定，產(chǎn)地及庫(kù)存連續(xù)下降，中轉(zhuǎn)港與電廠庫(kù)存增加，庫(kù)存轉(zhuǎn)移動(dòng)向明顯。但整體社會(huì)庫(kù)存的下降，依舊顯示出供給不足的市場(chǎng)狀態(tài)。中短期內(nèi)，中轉(zhuǎn)港及下游庫(kù)存的高位，在旺季高煤耗的情況下，有力緩解采購(gòu)壓力，壓制市場(chǎng)交易情緒；但長(zhǎng)期來看，如果產(chǎn)能釋放不及庫(kù)存消耗速度，則下游庫(kù)存的高位可持續(xù)性難以持久，供需緊平衡格局依舊對(duì)煤價(jià)起到支撐作用。
一、產(chǎn)區(qū)庫(kù)存連續(xù)低位運(yùn)行
（一）國(guó)有重點(diǎn)煤礦庫(kù)存
2017年以來，在去產(chǎn)能加速推進(jìn)、進(jìn)口煤政策收緊等影響下，國(guó)有重點(diǎn)煤礦庫(kù)存就一直處于下降的狀態(tài)，自2017年底至今，庫(kù)存一直處于近6年最低水平。截止2018年6月底，國(guó)有重點(diǎn)煤礦庫(kù)存總量2543萬(wàn)噸，2017年同期庫(kù)存3375萬(wàn)噸，同比減少832萬(wàn)噸，降幅24.65%；從“三西”地區(qū)庫(kù)存來看，截止2018年6月底，“三西”地區(qū)庫(kù)存769萬(wàn)噸，2017年同期庫(kù)存1101萬(wàn)噸，同比減少332萬(wàn)噸，降幅30.15%，同樣處于近6年來最低水平。
同時(shí)可以看出，自2018年以來，隨著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的加速釋放，產(chǎn)量逐步增加，重點(diǎn)煤礦總庫(kù)存基本穩(wěn)定并小幅增加，但“三西”地區(qū)卻依舊處于小幅回落的過程，4月份庫(kù)存上漲是因?yàn)榇笄鼐€檢修，拉運(yùn)力度下降所致。
（二）樣本生產(chǎn)企業(yè)及站臺(tái)庫(kù)存
從樣本生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)來看，截至2018年7月中旬，樣本礦區(qū)庫(kù)存1530萬(wàn)噸，2017年同期庫(kù)存1640萬(wàn)噸，同比減少110萬(wàn)噸，降幅6.7%。從鄂爾多斯（600295，股吧）主流站臺(tái)庫(kù)存來看，截至2018年7月中旬，庫(kù)存總量79萬(wàn)噸，同比去年減少56萬(wàn)噸，降幅41.48%，與年初對(duì)比，降幅達(dá)到72.28%。
樣本礦井的庫(kù)存情況與國(guó)有重點(diǎn)礦庫(kù)存情況類似，同樣處于近幾年來最低水平，而站臺(tái)庫(kù)存的變化與鐵路運(yùn)力增加、發(fā)運(yùn)能力增強(qiáng)有關(guān)。2017年汽運(yùn)受限之后，鐵路運(yùn)力緊張瓶頸突出，導(dǎo)致上下游難以有效聯(lián)通，站臺(tái)庫(kù)存高位?；趯?duì)相關(guān)部門繼續(xù)破除運(yùn)力瓶頸的判斷，后續(xù)站臺(tái)庫(kù)存仍舊維持低位運(yùn)行。
二、港口庫(kù)存高度不斷刷新
（一）環(huán)渤海港口庫(kù)存
供給側(cè)改革以來，隨著煤炭產(chǎn)能繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，環(huán)渤海四港（秦皇島、曹妃甸、黃驊、京唐港）的中轉(zhuǎn)地位更加明顯，截至2018年7月中旬，四港庫(kù)存1700萬(wàn)噸，同比去年增加350萬(wàn)噸，增幅25.7%；其中，第一大港秦皇島港庫(kù)存670萬(wàn)噸，同比去年增加100萬(wàn)噸左右，增幅17.5%。
（二）南方港口庫(kù)存
南方主流煤炭港口承載著進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)與華南、華東地區(qū)內(nèi)貿(mào)煤轉(zhuǎn)運(yùn)的功能，自2018年春節(jié)以來，在長(zhǎng)協(xié)保運(yùn)、進(jìn)口放松等措施影響下，庫(kù)存一路攀升，重點(diǎn)港口（廣州港、防城港、寧波港）總庫(kù)存達(dá)到1300萬(wàn)噸，同比去年增加360萬(wàn)噸，增幅38%，與春節(jié)前相比增加500萬(wàn)噸，增幅達(dá)到60%。
（三）江內(nèi)港口庫(kù)存
江內(nèi)港口作為最接近消費(fèi)終端的集散地，其直接反映下游的需求和采購(gòu)積極性。“兩湖一江”地區(qū)地處內(nèi)陸，煤炭資源較少，且距離動(dòng)力煤產(chǎn)地中心“三西”地區(qū)與進(jìn)口煤港口均較遠(yuǎn)，因此在旺季易出現(xiàn)“煤荒”事件，去年冬季，兩湖一江地區(qū)大量電廠庫(kù)存可用個(gè)位數(shù)，出現(xiàn)告急。
春節(jié)前后，相關(guān)部門保供措施加大，貿(mào)易商也提高采購(gòu)囤貨的數(shù)量，在高位調(diào)入的保障下，庫(kù)容量與日俱增，到7月中旬，江內(nèi)七港庫(kù)存達(dá)到730萬(wàn)噸，同比去年增加220萬(wàn)噸，增幅43%，與春節(jié)前相比增加440萬(wàn)噸，增幅155.28%，為近年來最高水平。
三、電廠庫(kù)存達(dá)到去產(chǎn)能前高度
（一）六大電廠庫(kù)存及可用天數(shù)
2017年，在產(chǎn)能釋放緩慢、汽運(yùn)禁止進(jìn)港、鐵路運(yùn)力不足，又疊加進(jìn)口煤政策收緊的影響下，電廠庫(kù)存一度處于地位，難以保障旺季使用，電廠頻繁補(bǔ)庫(kù)依舊難以提高庫(kù)存，在春節(jié)前日耗大幅攀升的情況下，沿海六大電廠庫(kù)存一度處于900萬(wàn)噸以下，可用天數(shù)為10天。
春節(jié)前后，產(chǎn)地提高開工率增產(chǎn)保供，鐵路批車量增加，春節(jié)前后10天內(nèi)，庫(kù)存增加到1300萬(wàn)噸以上，之后保障措施力度不減，同時(shí)進(jìn)口煤政策定向放松，庫(kù)存一直保持高位，截至7月中旬，庫(kù)存連續(xù)1個(gè)月維持1500萬(wàn)噸左右，均值水平在1510萬(wàn)噸以上，同比去年增加240萬(wàn)噸，增幅18.75%，而同期日耗均值高達(dá)76萬(wàn)噸，增幅23.7%，比庫(kù)存增幅高5個(gè)百分點(diǎn)，由此可見，六大電廠日均調(diào)入量高度與維持時(shí)間均創(chuàng)近年來歷史記錄。
（二）重點(diǎn)電廠庫(kù)存及可用天數(shù)
重點(diǎn)電廠以全國(guó)主流電廠504家為范本，涵蓋大部分主要燃煤電廠，變動(dòng)情況與沿海六大電廠相似，6月份以來，重點(diǎn)電廠庫(kù)存超過7000萬(wàn)噸，7月份以來更是達(dá)到7500萬(wàn)噸，庫(kù)存同比去年增加近1300萬(wàn)噸，增幅19.5%，與春節(jié)前相比增加近1700萬(wàn)噸，增幅28.1%；可用天數(shù)連續(xù)1個(gè)月保持在20天以上，同比去年增加1天以上，且重點(diǎn)電廠日耗日均同比去年增加25萬(wàn)噸。
四、社會(huì)庫(kù)存向下游轉(zhuǎn)移
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年上半年大秦線完成貨物運(yùn)輸量2.25億噸，同比增長(zhǎng)7.28%；我國(guó)環(huán)渤海主力港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭3.52億噸，同比增長(zhǎng)1250萬(wàn)噸。鐵路調(diào)運(yùn)與港口發(fā)運(yùn)的高位，有力緩解了坑口庫(kù)存堆積難以有效向下游運(yùn)輸?shù)钠款i，自2018年春節(jié)以來，整體社會(huì)庫(kù)存低位穩(wěn)定，產(chǎn)地及庫(kù)存連續(xù)下降，中轉(zhuǎn)港與電廠庫(kù)存增加，庫(kù)存轉(zhuǎn)移動(dòng)向明顯。
全社會(huì)動(dòng)力煤庫(kù)存1.3億噸，同比去年減少5000萬(wàn)噸，降幅26.8%，整體社會(huì)庫(kù)存的下降，依舊顯示出供給不足的市場(chǎng)狀態(tài)。中短期內(nèi)，中轉(zhuǎn)港及下游庫(kù)存的高位，在旺季高煤耗的情況下，有力緩解采購(gòu)壓力，壓制市場(chǎng)交易情緒；但中長(zhǎng)期來看，如果產(chǎn)能釋放不及庫(kù)存消耗速度，則下游庫(kù)存的高位可持續(xù)性難以持久，供需緊平衡格局依舊對(duì)煤價(jià)起到支撐作用。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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